中国已掌握原理 为何还是造不出黑鹰直升机的发
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  中国已掌握原理 为何还是造不出黑鹰直升机的发动机

中国已掌握原理 为何还是造不出黑鹰直升机的发动机

  黑鹰作为最成功的通用中型直升机具有里程碑意义中国在上个世纪80年代进口了24架S-70民用版的黑鹰直升机,一直担负着急难险重的任务。无论是进行高海拔区域的运输,还各种复杂条件的救援任务,一直到今天仍然战斗在第一线。当要说,这款直升机性能出众,尤其是两台通用电气的T700涡轴发动机提供了充沛动力。更要说是解烦军的陆航部队围绕黑鹰进行了全方面的吃透,不仅仅写下了累计数千万字的笔记和论文,同时也进行了诸多零部件的实质工作,可以说经过30多年的使用和维护,解烦军的陆航部队已经彻底吃透了黑鹰无论是机体还是发动机的设计原理,这连美国西斯科斯基的工程师们都望尘莫及。可尽管这样,为什么30多年了解放军还没有造出类似黑鹰这样的通用中型直升机,真的是因为发动机的问题吗?

  

中国已掌握原理 为何还是造不出黑鹰直升机的发动机

  T700发动机的设计成功毋庸置疑具备极佳的可靠性黑鹰直升机使用的通用电气的T700发动机,从设计之初到现在经历了30多年的时间,同时也改进了30多年时间,最新基于T700改进而来的发动机-GE3000,仍然将继续服役。就连通用电气自己也承认,T700的成功得益于通用电气每年多达10亿美元的技术攻关投入,另外就是数百万飞行小时的数据积累。哪怕在早期问题再多,经过多次磨合后,T700仍然成就了一款绝对可靠而且经典的发动机。因此,中国仅仅通过对黑鹰发动机的拆解、测绘,就能掌握T700发动机的全部核心设计?这显然是不现实的,为什么这么设计,具体使用什么样的材料和加工工艺,这些都考验着一个国家的基础工业水平。

  

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  玉龙涡轴9发动机一款历经26年才成功的直升机发动机证明了设计发动机难度究竟多大

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